La movilidad eléctrica ya es una realidad en Colombia y, con ella, crece la necesidad de instalar cargadores (EVSE) de forma segura, legal y confiable.
En Energecol acompañamos a empresas, conjuntos residenciales y comercios en la ingeniería, suministro e instalación de infraestructura de carga, asegurando cumplimiento normativo y desempeño eléctrico. En este blog te explicamos lo esencial: tipos de cargadores, criterios de diseño, requisitos típicos y buenas prácticas para evitar riesgos y reprocesos.
¿Qué es un cargador de vehículo eléctrico (EVSE) y por qué no es “solo un toma”?
Aunque comúnmente se diga “cargador”, técnicamente hablamos de un EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment): un equipo que gestiona y controla la entrega segura de energía hacia el vehículo.
No es únicamente un punto de energía: incluye lógica de control, protecciones, comunicación con el vehículo, y condiciones de seguridad (temperatura, fallas a tierra, desconexión, etc.). Una instalación improvisada puede derivar en:
- Sobrecalentamiento de conductores y conexiones
- Disparos frecuentes de protecciones
- Riesgo de choque eléctrico
- Afectación del transformador o de la red interna
- Incumplimiento normativo (y riesgos legales y de aseguramiento)
Tipos de cargadores: ¿cuál aplica en Colombia?
Carga AC (Corriente Alterna) – la más común en edificios y comercio
- Nivel 1 (baja potencia): generalmente en 120 V (poco usado para potencias altas).
- Nivel 2 (más usado): típicamente en 208/240 V, con potencias frecuentes de 3.7 kW a 22 kW (según capacidad del vehículo y del punto de carga).
Uso típico: conjuntos residenciales, parqueaderos corporativos, centros comerciales, flotas.
Carga DC (Corriente Continua) – carga rápida
- Equipos de alta potencia (por ejemplo 30 kW, 60 kW, 120 kW o más).
- Requieren mayor infraestructura: acometidas más robustas, protecciones específicas, coordinación con red, ventilación/espacios, y en muchos casos gestión con el operador de red.
Uso típico: estaciones públicas, corredores viales, patios de flota con alta rotación.
Normatividad y reglamentación en Colombia: lo que debes considerar
En Colombia, la infraestructura de carga debe diseñarse e instalarse cumpliendo normas técnicas y reglamentos de seguridad eléctrica, especialmente:
Seguridad eléctrica y diseño de instalaciones
- RETIE (Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas): base obligatoria para garantizar seguridad de personas, animales y bienes.
- NTC 2050 (Código Eléctrico Colombiano): criterios de diseño y construcción: calibre de conductores, canalizaciones, protecciones, puesta a tierra, identificación, capacidad de corriente, etc.
Equipos y certificación
- Los equipos eléctricos utilizados (incluyendo EVSE, protecciones, tableros, etc.) deben cumplir con requisitos de conformidad aplicables (según el tipo de producto y el alcance exigido por regulación). En proyectos formales, esto se verifica en el marco de la documentación técnica y de la certificación requerida.
En términos prácticos: no basta con que el cargador “funcione”; debe ser un equipo apto, instalado con componentes apropiados, protecciones correctas y documentación técnica coherente.
Requisitos técnicos clave para instalar cargadores sin sorpresas
A continuación, un checklist técnico típico (aplica tanto para vivienda como comercio; cambia la magnitud del sistema):
A) Cálculo de carga y capacidad disponible
Antes de instalar, se debe responder:
- ¿Cuánta potencia adicional exige el/los cargadores?
- ¿El tablero general y el circuito soportan esa demanda?
- ¿El transformador interno (si aplica) tiene margen?
- ¿La demanda máxima del sitio ya está cerca del límite?
Error común: instalar varios cargadores y después descubrir que el interruptor principal o la acometida quedan al límite.
B) Circuito dedicado y protecciones adecuadas
Un EVSE normalmente exige:
- Circuito dedicado
- Interruptor termomagnético dimensionado (capacidad, curva y coordinación)
- Protección diferencial adecuada al tipo de tecnología del cargador (muy importante por seguridad y disparos no deseados)
- Coordinación con protecciones existentes para evitar disparos en cascada
C) Puesta a tierra y equipotencialidad
La seguridad de una estación de carga depende en gran medida de:
- Sistema de puesta a tierra en buen estado
- Continuidad eléctrica de canalizaciones, gabinetes y carcasas
- Conexiones firmes, sin juegos mecánicos
D) Conductores, canalización y caída de tensión
Los cargadores trabajan durante horas a potencias sostenidas. Por eso:
- Selección del calibre real por corriente, temperatura, agrupamiento y canalización
- Cálculo de caída de tensión para garantizar eficiencia y evitar calentamientos
- Conectores y terminales adecuados (evitar “adaptaciones”)
E) Ubicación, señalización y protección mecánica
En parqueaderos y zonas de tránsito:
- Protección contra impactos (bolardos o defensas)
- Señalización, demarcación y altura/ubicación segura
- Gabinetes con grado de protección apropiado (polvo, agua, intemperie)
¿Residencial, comercial o flotas? Diferencias prácticas
La implementación de infraestructura de carga para vehículos eléctricos varía significativamente según el tipo de instalación y el uso operativo previsto. No es lo mismo diseñar un sistema para un conjunto residencial que para una empresa o una operación de flotas, ya que cada escenario presenta retos técnicos, administrativos y energéticos distintos.
Comprender estas diferencias permite definir correctamente la arquitectura eléctrica, evitar sobrecargas futuras y garantizar una operación estable del sistema desde el inicio.
| Tipo de Instalación | Principal Reto Operativo | Consideraciones Técnicas Clave | Recomendaciones de Ingeniería |
| Conjuntos Residenciales | Distribución y gestión del consumo entre múltiples usuarios | Medición individual, control de demanda simultánea y administración del consumo | Implementar balanceo dinámico de carga y sistemas de control de potencia para evitar sobrecargas |
| Comercio / Corporativo | Garantizar continuidad operativa y control del uso energético | Registro de consumos, estabilidad eléctrica y coordinación de protecciones | Integración con plataformas de administración, control de acceso y monitoreo energético |
| Flotas Vehiculares | Optimizar estrategia de carga según operación y rotación de vehículos | Gestión de horarios, potencias simultáneas y crecimiento progresivo | Diseño escalable con previsión de canalizaciones, tableros eléctricos y reserva de capacidad futura |
Errores frecuentes (y cómo evitarlos)
- Instalar sin estudio de carga → conduce a límites operativos y disparos.
- Subdimensionar protecciones o conductores → calentamientos y riesgo.
- No considerar diferencial adecuado → disparos continuos o falta de protección.
- Conexiones deficientes (borneras/terminales no aptos) → puntos calientes.
- No planear crecimiento → cada ampliación termina siendo una obra nueva.
¿Cómo te apoya Energecol?
Energecol desarrolla proyectos integrales de infraestructura de carga para vehículos eléctricos bajo un enfoque de ingeniería eléctrica aplicada, asegurando seguridad operativa, cumplimiento normativo y escalabilidad futura.
Nuestro acompañamiento abarca desde el diagnóstico de capacidad eléctrica existente incluyendo evaluación de tableros, demanda y transformadores, hasta el diseño técnico conforme al RETIE y la NTC 2050, garantizando una correcta selección de protecciones y configuración del sistema.
Asimismo, gestionamos el suministro e instalación de equipos EVSE, la elaboración de memorias técnicas y planos eléctricos, la puesta en servicio con pruebas operativas y las recomendaciones necesarias para una operación segura y eficiente.
Cada proyecto se estructura con visión de crecimiento, permitiendo ampliar la infraestructura de carga sin reprocesos ni intervenciones mayores en el futuro.
¿Quieres instalar cargadores en tu edificio o empresa?
Si estás evaluando cargadores para un parqueadero residencial, una empresa o una flota, lo ideal es empezar por un diagnóstico eléctrico para determinar capacidad disponible, tipo de cargador recomendado y alcance real de obra.
Contáctanos en Energecol a través de nuestro sitio web:www.energecol.com.co
y cuéntanos: ubicación, cantidad de puntos, potencia estimada y tipo de uso (residencial/comercial/flota). Nosotros te guiamos con una solución segura, normativa y lista para crecer.
Preguntas Frecuentes sobre Cargadores para Vehículos Eléctricos en Colombia
¿Cualquier instalación eléctrica puede soportar un cargador para vehículo eléctrico?
No necesariamente. Antes de instalar un cargador es indispensable evaluar la capacidad disponible del tablero eléctrico, la acometida y el transformador. Muchos inmuebles operan cerca de su demanda máxima, por lo que añadir puntos de carga sin estudio previo puede generar sobrecargas o disparos de protecciones.
¿Es obligatorio cumplir RETIE para instalar cargadores eléctricos?
Sí. En Colombia, los sistemas de carga para vehículos eléctricos se consideran instalaciones eléctricas formales y deben cumplir obligatoriamente con el RETIE y los criterios técnicos establecidos en la NTC 2050 para garantizar seguridad operativa y legalización del proyecto.
¿Un cargador eléctrico necesita circuito independiente?
En la mayoría de los casos sí. Los cargadores EVSE trabajan durante periodos prolongados a potencia sostenida, por lo que requieren circuitos dedicados, protecciones correctamente dimensionadas y coordinación eléctrica con la instalación existente.
¿Los cargadores rápidos requieren permisos adicionales?
Dependiendo de la potencia instalada y del operador de red, los sistemas de carga rápida pueden requerir estudios eléctricos, validaciones técnicas o ajustes en medición y protecciones antes de su energización.
¿La energía solar puede alimentar cargadores de vehículos eléctricos?
Sí, siempre que el sistema fotovoltaico y la infraestructura eléctrica estén diseñados de manera integrada. Es necesario analizar simultaneidad de cargas, capacidad del inversor y estrategias de gestión energética para garantizar estabilidad del sistema.
¿Qué pasa si en el futuro quiero instalar más cargadores?
Por esta razón se recomienda un diseño escalable desde la etapa inicial. La previsión de canalizaciones, espacio en tableros y reserva de capacidad eléctrica evita que futuras ampliaciones impliquen modificaciones mayores o reprocesos de obra.
